::: seperti air yang mengalir :::

Kebutuhan sarana komunikasi global saat ini memang mudah untuk didapatkan, dari Blackberry, GPRS, hingga 3G dan wifi-hotspot dapat kita dapatkan di kota-kota besar seperti Jakarta ini. Saat ini harga netbook juga semakin murah, dengan harga antara 3.5 hingga 5.5 juta kita sudah bisa menikmati komunikasi global dan sarana kantor bergerak. Peralatan tersebut juga dapat kita setting dengan mudah dan murah.

Sebagai gambaran yang sedang gunakan untuk memposting artikel ini, saya menggunakan Netbook "Advan" dengan processor Intel ATOM N270, 1.6 Ghz/533 MHz, dengan Video Graphic Intel 945GME, dan 10.2 WXGA led display. 1 Gb DDR2, 160 Gb SATA HDD, Wifi dan HSPDA Slot ready dan Web camera. Modem saya gunakan Indosat 3G merek Huawei model E220. dan OS saya pilih Ubuntu 9.04 karena terbaru di lingkungan linux.

Instalasi berjalan sempurna semuanya melalui USB pen-drive yang bisa kita buat sendiri dari PC desktop. Semua hardware terdeteksi semua hingga ke tampilan 3D untuk compiz fusion. Yang paling menyenangkan ini bisa dilakukan oleh seorang pemula sekalipun. Termasuk bagaimana cara menggunakan modem 3G di linux.

Ketika modem 3G usb di tancapkan linux langsung mengenali hardware tersebut, klik simbol network di pojok kanan atas, pilih VPN Connection lalu VPN configuration. Pilih menu mobile broadband dan Add, karena saya menggunakan indosat3G saya berinama indosat3G, ketik number dialnya dengan *99# , user name indosat, password indosat, APN indosat3g dan terakhir isi DNS Server di bagian IPvSetting dengan angka 202.152.161.227 lalu klik apply.

Beres, modem langsung terbaca dan terkoneksi ke indosat, acara surfing, chating, dan becanda di milispun bisa kita mulai dimanapun kita berada …. gampangkan masuk ke dunia maya …

Sejak Ubuntu 9.04 di rilis saya masih enggan mengganti Ubuntu 8.10 yang sudah tertanam di PC saya, soalnya selain masih stabil, sudah lengkap dengan aplikasi-aplikasi yang saya butuhkan dan rasanya tidak ada yang harus saya ganti dalam waktu dekat ini…., padahal begitu Ubuntu 9.04 di rilis resmi paginya saya langsung buru-buru mendownload ISO filenya dan memburningnya, ya sekedar melihat fitur-fitur terbarunya.

Nah … kebetulan minggu kemarin jalan-jalan ke point square dan beli Netbook, kesempatan nih buat menguji ketangguhan Ubuntu 9.04 di Intel Atom pada Netbook yang bertitle "Advan" ini, dengan spek RAM 1 Giga dan Harddisk 160 Giga, saya mencoba menginstall Ubuntu 9.04 desktop ini kedalamnya, walaupun … sebenarnya ada versi remixnya yang lebih ringan. Proses instalasi berjalan lancar dengan menggunakan USB pendrive, cukup cepat sekitar 30 menit selesai. Hal pertama yang saya lakukan adalah menambah codec untuk file MP3 supaya bisa mendengarkan lagu-lagu koleksi, kemudian menambah Theme "Favorit" Mac OSx dari Mac4lin, mengaktifkan Compiz Fusion, dan menambah beberapa aplikasi seperti cheese untuk webcamera karena kebetulan Netbook seharga 3.8 juta ini sudah dilengkapi dengan webcamera.

Menyenangkan, semua berjalan lancar, Ubuntu 9.04 berjalan dengan sempurna di Netbook yang memiliki layar 10.2" ini, untuk presentasi dan mengerjakan tugas-tugas perkantoran terasa nyaman, untuk membuka internet, chatting, hingga teleconference dengan webcamera terasa lancar semua. Dan yang paling menyenangkan adalah style theme Mac OS nya benar-benar hidup, sehingga Netbook ini terasa pas mendampingi saat-saat sibuk, saat touring, dan saat-saat membuka album kenangan kemarin  ….  Murah, ekonomis namun indah … mungkin itu yang bisa saya katakan ….

Minggu, 22 Maret 2009 menjadi hari yang mengharukan ….hlahh, yup hari Minggu kemarin hari terakhir bagi si MX yang selama ini sudah menemani jalan-jalan hingga 100.000 Km. Keputusan berpisah memang terasa berat karena kenangan bersama si MX begitu banyak. Ya sudah lah selamat berpisah pokoknya …. duh ! Dan.. kini si Pulsy Merah harus saya sambut untuk menggisi lembaran baru.

Pilihan pada Pulsar 200 dts-i awalnya memang diambang kebimbangan, biasalah masalah new branded, maklum merek ini walaupun sudah cukup lama ada di Indonesia tetapi untuk produk roda dua masih sedikit membuat ragu konsumen, biasalah konsumen Indonesia kan minded sama produk negeri matahari. Saya sendiri memiliki beberapa alasan untuk memilihnya, dengan model yang Italian style …, tehnologi DTS-i, dan tentu saja engine yang inovatif, pulsar 200 DTS-i saya rasa tak perlu diragukan lagi menjadi pilihan bagi para bikers. So … tinggal menunggu plat nomor keluar nih sebelum nanti saya bawa jalan-jalan menembus Jawa - Sumatra.

Horeee .. habis touring … trus .. masuk kantor … eh dapat kiriman helm dari AHM, pasti seneng dong namanya juga di kasih hadiah , sebelumnya untuk AHM khususnya Divisi Customer Care terimakasih banyak ya hadiahnya … terimakasih Bro Teddy .. Terimakasih Bu lies …. jadi pingin kumpul-kumpul lagi nih .

Oya, harus di review dulu ya helm-nya …. seperti apa yang telah disampaikan oleh om Ferry waktu AHM Open House, pihak AHM telah meredisain ulang untuk seluruh Helm yang akan diberikan kepada konsumen yang membeli motor AHM type sport. Hal ini juga sebagai dukungan campaign safety riding. Saya langsung membuka helm yang kemarin saya terima, termasuk busa pelindung dalam agar tahu kualitas dan kenyamanannya. Dan … memang benar, disain baru kemarin sudah masuk standar SNI (2), artinya standar kualitasnya mulai bersaing dengan helm yang banyak di jual di pasaran. Memang untuk warna masih polos, tetapi paling tidak helm tersebut sudah lebih bagus memberikan rasa aman pada waktu berkendaraan.

Next time mungkin AHM juga akan memperhitungkan disain kompetitor dari merek lain yang sudah lebih dulu mengeluarkan helm standar sport style. Sekali lagi terima kasih AHM atas hadiah helm nya …

Sebuah terobosan baru dalam memajukan dunia motorsport baru saja di gelar di Sirkuit Sentul. Acara yang bertajuk "GP Mono" dan "Supersport" Indonesian Championship 2009 kali ini sebagai bukti keseriusan PP IMI dalam memajukan prestasi rider muda Indonesia yang diharapkan mampu bersaing di Asia atau mungkin mengikuti jejak Doni Tata untuk go Internasional di ajang MotoGP. GP Mono sendiri adalah kelas baru yang akan digelar dalam beberapa seri. Mrs. Midori direktur GP Mono mengungkapkan bahwa inilah saat yang tepat untuk para rider muda meraih prestasi yang dapat mengantar pada kelas-kelas balap motor ber-cc besar. Spesifikasi GPmono yang menggunakan motor dengan spesifikasi balap 250cc seharga 5 M ini menjadi investasi awal para riders yang serius menekuni dunia balap. Motor GPmono yang digunakan adalah menggunakan basis Honda-CRF 250 yang kemudian di modifikasi dengan spec racing. Tenaga sebesar 30-40 dk yang dihasilkan telah terbukti mampu menembus sirkuit sentul dalam waktu 1.menit 45 detik. Ini akan membuat sebuah race yang mendekati balapan kelas dunia. Apalagi spesifikasi tersebut disiapkan untuk mengacu pada regulasi MotoGP yang rencananya tahun 2011 sudah menggunakan motor type 4 langkah. Tentu hal ini dapat menjadi persiapan awal yang sangat bagus untuk riders muda seperti Satrio yang berhasil menjuarai GPmono kali ini dengan pertarungan seru selama 12 laps. Rider dari Aceh yang masih berusia 18 tahun ini patut di perhitungan oleh riders dari daerah lain karena ternyata prestasi putra daerah ternyata memiliki peluang yang sangat besar. Dan peluang di GPmono tentu akan semakin menarik. PP IMI sendiri telah berupaya mengorder 30 motor untuk kegiatan GPmono ini dari rumah modifikasi Moriwaki di Jepang.

Apalagi motor 250cc saat ini juga mulai di produk massal di Indonesia. Sebut saja Kawasaki dari KMI yang telah eksis mengeluarkan produk Ninja 250r, hal ini akan memberikan motivasi pada riders muda untuk melirik kelas motor sport yang sesungguhnya. Saya secara pribadi memang berharap langkah KMI ini akan di ikuti oleh pabrikan-pabrikan lain untuk mengeluarkan type motor sport yang terjangkau masyarakat umum. Sehingga pembibitan riders kelas dunia akan semakin tumbuh. Dikelas Supersport 600cc keatas prestasi pembalap senior seperti Hendriansyah, Harlan fadhilah ,M fadli dan pembalap senior lain memang masih di atas angin, riders baru yang mencoba bertarung dikelas supersport ini kelihatan sekali belum mampu menyatu dengan karakter motor ber-cc besar yang sanggup menyemburkan tenaga hingga 80 dk lebih. Kelas Supersport yang di ikuti oleh 27 peserta dengan pertarungan seru selama 15 laps ini masih memunculkan jawara bertahan sirkuit Sentul bro "Hendriansyah". Bro Hendri nampak memiliki skill yang sudah expert dengan motor sportnya, apalagi dia pernah di kontrak oleh salah satu tim dari negara lain. Harapan prestasi yang semakin membaik inilah yang diharapkan A. Judiarto sebagai ketua IMI untuk menjadi sebuah konsistensi prestasi menuju gerbang Asia dan Internsional, karena kebekuan riders Indonesia yang belum mampu menembus 5 besar dikelas FIM Asia, masih menjadi PR tersendiri bagi IMI dalam mengembleng prestasi riders kita.

Indonesia memang memiliki pasar sepedamotor yang besar, tetapi mencetak pembalap yang mampu bertarung secara Internasional masih jauh dari harapan. Bisa jadi pemerintah perlu memperlunak regulasi masuk motor-motor sport, baik regulasi cc atau bea masuknya. Sehingga budaya bersepeda motor besarpun akan menjadi bagian yang tidak ekslusif lagi, apalagi jika terbukti sebagai ajang pencetak prestasi.

SPESIFIKASI MD250H DENGAN BASIS CRF-250

Frame Moriwaki original
Lengan ayun Moriwaki original
Sok depan Honda RS125
Mesin Honda CRF250X
Exhaust system Moriwaki original
Sok belakang Honda RS125
Roda Honda RS125
Pengereman Honda RS125
Footstep Moriwaki original
Radiator Honda RS125 modified
Meter panel Honda RS125
Karburator Keihin FCR Φ40
Panjang 1830 mm
Lebar 560 mm
Tinggi 1050 mm
Wheelbase 1230 mm
Engine model Melle
Kapasitas 249.4 cm3
Ban depan 95/70/R17
Ban belakang 115/70/R17
Ground clearance 120 mm
Starter type electric starter
Type water-cooled 4-cycle
Bentuk silinder Single, inclined 10° from vertical
Bore × stroke 78.0×52.2mm
Compression ratio 12.9:1
Karburator FCR12B (Keihin FCR Φ40)
Throttle valve 19.0×60.0mm
Venturi diameter 40mm (@maximum lift)
Throttle bore 43mm
Busi NGK R0409B-10
Gap busi 0.6-0.7mm
Rasio Primary 3.611(65/18)
Gear ratio I = 2.387, II = 1.750, III = 1.333, IV = 1.041, V = 0.814
Final gir 2.117(36/17)

ref : http://www.motorplus-online.com/index.php/article/detail/id/365

Untuk liputan dikelas superbike silahkan pembaca membuka blognya bro Rudi Triatmono , soalnya dia yang turun langsung ikut race OMR superbike. Selamat ya Bro Rudi yang sudah jadi juara II kemarin …, hayo kapan ngundang makan-makannya …

Sabtu sore 13 Februari 2009 saya menerima SMS dari bro Stephen Langitan …"bro jangan lupa besok pukul 7.30 kumpul di startbuck Jl. MT Haryono …." waduw makin penasaran saja rasanya, soalnya sampai malam kemarin bro Stephen tidak memberikan info tentang Motorcycle Factory yang akan di kunjungi oleh teman-teman blogger ..

Pagi-pagi sesuai skejul akhirnya pukul 7.24 sudah sampai di halaman parkir Starbucks coffee, lucunya karena sesama blogger yang baru ketemu untuk pertama kali ini masih belum saling kenal, akhirnya yang dilakukan adalah saling tunggu di halaman depan. Padahal disana sudah ada bro Dono, bro Teddy dan lain-lain. Setelah Bro Stephen bergabung dan membuka perkenalan antar blogger akhirnya kita baru saling sapa dan saling akrab. Acara singkat di isi dengan breakfeast dan cofee morning… dan pukul 08.00 kitapun berangkat bersama-sama menuju Astra Honda Manufactur di kawasan industri Cikarang yang di kenal dengan AHM plant 3.

Factory Plant 3 AHM ini menempati area seluas 30 hektar yang peresmiannya dilakukan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 30 September 2005 yang lalu. Di area AHM Plant 3   inilah produksi motor 125cc ke bawah, yaitu type skutic dan cup di produksi setiap  harinya dengan volume produksi mencapai 4000 unit perhari.

Pukul 14.00 acara diskusi berlanjut dengan bahasan tentang Safety Riding yang di sampaikan oleh bro Surya, salah satu senior dari Honda Safety Riding Instruktur yang pernah meraih prestasi sebagai best safety ride trainer di Jepang. Strategi marketing yang dipadukan dengan kampanye safety riding ini nampaknya sebagai wujud kepedulian AHM sebagai produsen motor terbesar di Indonesia. Dan program ini berlanjut hingga ke dealer-dealer utama AHM. Teman-teman blogger yang mengikuti kegiatan ini tentu semakin merasa antusias karena di Sirkuit test drive AHM ternyata telah disediakan 5 Motor terbaru AHM yang dipergunakan sebagai aplikasi safety riding. Saya sendiri berkesempatan mencoba akselerasi dari Honda Beat, CS-1 dan New Tiger Revo 2009. Produk-produk unggulan di semester pertama ini memang memiliki beberapa inovasi terbaru, baik pada style body, engine power dan penyempurnaan sistem pembakaran, maupun tehnologi efisiensi BBM dan trend yang mengarah ke Euro-3. Masyarakat Indonesia memang mengenal Honda dengan image motor irit dan awet, dan trademark inilah yang semakin membuat AHM sebagai superior untuk Motorcycle factory di Indonesia. Inovasi pada style yang dilakukan AHM juga turut menjawab akan kemonotonan produk yang sempat di tiru oleh produsen motor lain dari Asia.

Test Ride pertama saya lansung memilih Matic beat 110cc, lintasan test drive sepanjang 200 meter ini rasanya terasa kurang panjang, karena begitu mencapai top speed harus buru-buru engine break dan mengurangi kecepatan karena sudah berhadapan dengan tikungan tajam didepannya. Akselerasi Beat ternyata di luar dugaan begitu start dan keluar tikungan pertama saya langsung buka gas, untuk mencapai speed 80 Kpj sudah tercapai pada jarak kurang dari 60 meter. Handlingnya juga terasa nyaman walaupun motor ini terasa kecil.

Giliran naik CS-1 yang sudah beraroma sport nuasanya mulai berubah, disain CS-1 walaupun berbentuk cup tetapi mengadopsi sport engine. Sayang rasanya dengan kondisi sirkuit yang pendek baru di gigi ke 3 selalu habis di curve tikungan ke 2, speed 100 Kpj rasanya hanya pembuka saja…

Giliran terakhir memegang New Revo 2009 yang memiliki spirit sport touring, sama seperti memegang CS-1, sirkuit test yang kecil hanya bisa memberikan kecepatan max. 100 Kpj. Tiger Revo 2009 ternyata memiliki respon engine yang lebih baik dari pendahulunya, lebih responsif dan stabil, memang dengan sistem karburator bukaan gas masih terasa berat, tetapi untuk memenuhi hasrat touring nampaknya New Tiger Revo 2009 sudah pas dan nyaman di ajak jalan-jalan jauh. Apalagi kelengkapan head lamp, break system, suspensi dan system pembakaran yang semakin disempurnakan, benar-benar memanjakan para biker untuk mengisi waktu weekend atau liburan dengan club atau komunitasnya.

Well … terima kasih dan sukses untuk AHM, semoga sinergi yang terjalin hari ini dengan teman-teman blogger akan menjadi potensi makerting yang positif sekaligus penunjang dalam pengembangan tehnologi otomotif khususnya roda dua di Indonesia.

Beragamnya Theme di linux memang membuat linux jadi tampil sedikit centil, hampir setiap hari ada saja karya-karya theme baru yang anda anda download untuk mempercantik tampilan Theme anda. Tapi sekali lagi saya pribadi masih saja setia dengan theme ala Leopard, ya … soalnya memang cantik walaupun kesannya sangat sederhana. Salah satu theme dari wajah Macintosh ini yang sering dipergunakan adalah Mac4lin, dan saat ini telah masuk ke release 1.0, versi terbaru ini sangat mudah di instalasi, hanya dengan satu perintah langsung wajah linux anda berubah menjadi Mac Leopard …

Pertama silahkan download terlebih dahulu paket lengkap theme Macintosh Leopard dari SourceForge.net , Paketnya terdiri dari Paket Wallpapeer, toturial, dan Theme. Anda dapat mengambil semuanya atau hanya themenya saja, karena theme ini yang kita butuhkan.

Setelah anda selesai anda download file Mac4Lin_v1.0_RC1.tar.gz, langsung saja anda ektrak file tersebut di desktop, klik kanan kemudian extract here. Selanjutnya coba masuk di folder Mac4Lin_v1.0_RC1, disana ada satu file yang bernama Mac4Lin_Install_v1.0_RC.sh, file inilah yang akan kita eksekusi dari terminal command. example :

didik@didik-desktop:~$ cd /home/didik/Desktop/Mac4Lin_v1.0_RC1
didik@didik-desktop:~/Desktop/Mac4Lin_v1.0_RC1$ ./Mac4Lin_Install_v1.0_RC.sh

dan silahkan tunggu, 1 menit selanjutnya anda telah melihat wajah Mac masuk di Linux anda …

Thanks to Mac4Lin Project Team and SourceForge.Net, Nice Work

Banyak teman-teman yang baru mendengar nama INKSCAPE vektor graphic, padahal aplikasi gambar vektor ini setara dengan Corel Draw dan Adobe Ilustrator. Inkscape memang lahir dari Open Source, jadi lisensinya GPL, bebas untuk di download dan diperbanyak tanpa untuk bertujuan komersil. Di Linux terutama distro Opensuse, aplikasi ini sudah aktif dan muncul di menu utama graphic, tetapi untuk Ubuntu harus di update dari menu System, Administration dan Synaptic. Inkscape saat ini telah di kembangkan untuk beberapa OS seperti Linux, Windows, dan Macintosh. Dan yang menyenangkan anda dapat mendownload-nya dengan GRATIS !

Format yang dihasilkan Inkscape adalah SVG (Scalable Vektor Graphic) tetapi ia dapat melakukan banyak import dan eksport file seperti aplikasi linux yang lain. Mempelajari inkscape pun sangat mudah, karena tutorialnya sangat banyak tersebar di internet. Jadi untuk anda yang menyenangi desktop publishing, inkscape dan gimp adalah kekuatan besar untuk mengapresiasikan bakat anda, menjadi sebuah karya yang profesional.

Ini salah satu alamat tutorial yang bisa anda pelajari .. Inkscape

Sore ini baru sempat melakukan finishing terhadap desktop pc dikamar yang kemarin di install Ubuntu 8.10. Semuanya berjalan lancar termasuk menambah aplikasi-aplikasi yang sering dipakai tiap hari. Open office 2.4 juga sudah di update ke versi 3.0, compiz fusion rilis 0.7.8 juga terpasang sempurna. Proses penambahan aplikasi dengan rilis-rilis sebelumnya hampir sama semua caranya. Kesulitan justru muncul pada waktu memasang cairo-dock, ini problem permasalahannya ramai di bahas di forum-forum ubuntu. sempat beberapa kali bongkar pasang cairo-dock karena sensornya nggak jalan. Ternyata solusinya gampang cairo-dock yang sudah terpasang harus di "mark for complete removal" jangan menggunakan "mark for removal", setelah itu lakukan instalasi ulang dari synaptic dan … taraaammmm berhasil, docking bar model Mac OS pun muncul lagi. Penambahan font juga berjalan mulus dengan "mc" norton commandernya linux ataupun dengan fontmatrix, sekarang sudah lengkap deh dengan ratusan model font ttf, bikin laporan juga makin semangat

Hari ini baru sempat saya posting melihat tampilan wajah baru si "Intrepid Ibex" ubuntu 8.10. Setelah saya download Iso file ubuntu 8.10 saya terus terang belum ada waktu untuk install ke hard drive, pertama harddisk sudah terisi dengan banyaknya data-data kerjaan, kedua OS ubuntu 8.04 saya selalu rajin update, jadi untuk merubah semuanya pasti memerlukan waktu luang lagi, padahal semua aplikasi di OS hardy sudah cukup lengkap dan powerfull, jadi kali ini saya baru bisa mencobanya di live CD hasil burning dari Ubuntu fullrelease Intrepid ibex.

Review pertama waktu mencoba running di newest ubuntu ini adalah :
running yang cepat dari rilis .04, saya mencoba menjalankan bebeapa aplikasi berat seperti Gimp dan presentasion semuanya berjalan mulus dan cepat walaupun pada mode live CD.
Catatan untuk Open Office di "Ibex" ternyata masih menggunakan release 2.41 bukan release 3.0,jadi kalau mau pake versi terbaru harus update lagi ke versi 3.0
Deteksi hardware berjalan mulus, wifi TP-link yang saya pakai langsung menangkap signal Internet RT-RW di rumah, sehingga pada mode LiveCd pun saya tidak kesulitan bermain internet.
Kejanggalan yang timbul adalah pada waktu browser melihat file-file MP3 karena ekstensi MP3 berubah menjadi EXE seperti file virus saja.
Akhirnya hari ini saya masih menikmati OS adiknya si ‘hardy heron’ saja, soalnya selain sudah berganti wajah ala Mac, aplikasi kebutuhan kerjaan sudah terintalasi semua. Tunggu saja hasil modif terbaru ‘Ibex’ 8.10 … mo cari harddisk kosong dulu ah ..