::: seperti air yang mengalir :::

Sebuah terobosan baru dalam memajukan dunia motorsport baru saja di gelar di Sirkuit Sentul. Acara yang bertajuk "GP Mono" dan "Supersport" Indonesian Championship 2009 kali ini sebagai bukti keseriusan PP IMI dalam memajukan prestasi rider muda Indonesia yang diharapkan mampu bersaing di Asia atau mungkin mengikuti jejak Doni Tata untuk go Internasional di ajang MotoGP. GP Mono sendiri adalah kelas baru yang akan digelar dalam beberapa seri. Mrs. Midori direktur GP Mono mengungkapkan bahwa inilah saat yang tepat untuk para rider muda meraih prestasi yang dapat mengantar pada kelas-kelas balap motor ber-cc besar. Spesifikasi GPmono yang menggunakan motor dengan spesifikasi balap 250cc seharga 5 M ini menjadi investasi awal para riders yang serius menekuni dunia balap. Motor GPmono yang digunakan adalah menggunakan basis Honda-CRF 250 yang kemudian di modifikasi dengan spec racing. Tenaga sebesar 30-40 dk yang dihasilkan telah terbukti mampu menembus sirkuit sentul dalam waktu 1.menit 45 detik. Ini akan membuat sebuah race yang mendekati balapan kelas dunia. Apalagi spesifikasi tersebut disiapkan untuk mengacu pada regulasi MotoGP yang rencananya tahun 2011 sudah menggunakan motor type 4 langkah. Tentu hal ini dapat menjadi persiapan awal yang sangat bagus untuk riders muda seperti Satrio yang berhasil menjuarai GPmono kali ini dengan pertarungan seru selama 12 laps. Rider dari Aceh yang masih berusia 18 tahun ini patut di perhitungan oleh riders dari daerah lain karena ternyata prestasi putra daerah ternyata memiliki peluang yang sangat besar. Dan peluang di GPmono tentu akan semakin menarik. PP IMI sendiri telah berupaya mengorder 30 motor untuk kegiatan GPmono ini dari rumah modifikasi Moriwaki di Jepang.

Apalagi motor 250cc saat ini juga mulai di produk massal di Indonesia. Sebut saja Kawasaki dari KMI yang telah eksis mengeluarkan produk Ninja 250r, hal ini akan memberikan motivasi pada riders muda untuk melirik kelas motor sport yang sesungguhnya. Saya secara pribadi memang berharap langkah KMI ini akan di ikuti oleh pabrikan-pabrikan lain untuk mengeluarkan type motor sport yang terjangkau masyarakat umum. Sehingga pembibitan riders kelas dunia akan semakin tumbuh. Dikelas Supersport 600cc keatas prestasi pembalap senior seperti Hendriansyah, Harlan fadhilah ,M fadli dan pembalap senior lain memang masih di atas angin, riders baru yang mencoba bertarung dikelas supersport ini kelihatan sekali belum mampu menyatu dengan karakter motor ber-cc besar yang sanggup menyemburkan tenaga hingga 80 dk lebih. Kelas Supersport yang di ikuti oleh 27 peserta dengan pertarungan seru selama 15 laps ini masih memunculkan jawara bertahan sirkuit Sentul bro "Hendriansyah". Bro Hendri nampak memiliki skill yang sudah expert dengan motor sportnya, apalagi dia pernah di kontrak oleh salah satu tim dari negara lain. Harapan prestasi yang semakin membaik inilah yang diharapkan A. Judiarto sebagai ketua IMI untuk menjadi sebuah konsistensi prestasi menuju gerbang Asia dan Internsional, karena kebekuan riders Indonesia yang belum mampu menembus 5 besar dikelas FIM Asia, masih menjadi PR tersendiri bagi IMI dalam mengembleng prestasi riders kita.

Indonesia memang memiliki pasar sepedamotor yang besar, tetapi mencetak pembalap yang mampu bertarung secara Internasional masih jauh dari harapan. Bisa jadi pemerintah perlu memperlunak regulasi masuk motor-motor sport, baik regulasi cc atau bea masuknya. Sehingga budaya bersepeda motor besarpun akan menjadi bagian yang tidak ekslusif lagi, apalagi jika terbukti sebagai ajang pencetak prestasi.

SPESIFIKASI MD250H DENGAN BASIS CRF-250

Frame Moriwaki original
Lengan ayun Moriwaki original
Sok depan Honda RS125
Mesin Honda CRF250X
Exhaust system Moriwaki original
Sok belakang Honda RS125
Roda Honda RS125
Pengereman Honda RS125
Footstep Moriwaki original
Radiator Honda RS125 modified
Meter panel Honda RS125
Karburator Keihin FCR Φ40
Panjang 1830 mm
Lebar 560 mm
Tinggi 1050 mm
Wheelbase 1230 mm
Engine model Melle
Kapasitas 249.4 cm3
Ban depan 95/70/R17
Ban belakang 115/70/R17
Ground clearance 120 mm
Starter type electric starter
Type water-cooled 4-cycle
Bentuk silinder Single, inclined 10° from vertical
Bore × stroke 78.0×52.2mm
Compression ratio 12.9:1
Karburator FCR12B (Keihin FCR Φ40)
Throttle valve 19.0×60.0mm
Venturi diameter 40mm (@maximum lift)
Throttle bore 43mm
Busi NGK R0409B-10
Gap busi 0.6-0.7mm
Rasio Primary 3.611(65/18)
Gear ratio I = 2.387, II = 1.750, III = 1.333, IV = 1.041, V = 0.814
Final gir 2.117(36/17)

ref : http://www.motorplus-online.com/index.php/article/detail/id/365

Untuk liputan dikelas superbike silahkan pembaca membuka blognya bro Rudi Triatmono , soalnya dia yang turun langsung ikut race OMR superbike. Selamat ya Bro Rudi yang sudah jadi juara II kemarin …, hayo kapan ngundang makan-makannya …

Sabtu sore 13 Februari 2009 saya menerima SMS dari bro Stephen Langitan …"bro jangan lupa besok pukul 7.30 kumpul di startbuck Jl. MT Haryono …." waduw makin penasaran saja rasanya, soalnya sampai malam kemarin bro Stephen tidak memberikan info tentang Motorcycle Factory yang akan di kunjungi oleh teman-teman blogger ..

Pagi-pagi sesuai skejul akhirnya pukul 7.24 sudah sampai di halaman parkir Starbucks coffee, lucunya karena sesama blogger yang baru ketemu untuk pertama kali ini masih belum saling kenal, akhirnya yang dilakukan adalah saling tunggu di halaman depan. Padahal disana sudah ada bro Dono, bro Teddy dan lain-lain. Setelah Bro Stephen bergabung dan membuka perkenalan antar blogger akhirnya kita baru saling sapa dan saling akrab. Acara singkat di isi dengan breakfeast dan cofee morning… dan pukul 08.00 kitapun berangkat bersama-sama menuju Astra Honda Manufactur di kawasan industri Cikarang yang di kenal dengan AHM plant 3.

Factory Plant 3 AHM ini menempati area seluas 30 hektar yang peresmiannya dilakukan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 30 September 2005 yang lalu. Di area AHM Plant 3   inilah produksi motor 125cc ke bawah, yaitu type skutic dan cup di produksi setiap  harinya dengan volume produksi mencapai 4000 unit perhari.

Pukul 14.00 acara diskusi berlanjut dengan bahasan tentang Safety Riding yang di sampaikan oleh bro Surya, salah satu senior dari Honda Safety Riding Instruktur yang pernah meraih prestasi sebagai best safety ride trainer di Jepang. Strategi marketing yang dipadukan dengan kampanye safety riding ini nampaknya sebagai wujud kepedulian AHM sebagai produsen motor terbesar di Indonesia. Dan program ini berlanjut hingga ke dealer-dealer utama AHM. Teman-teman blogger yang mengikuti kegiatan ini tentu semakin merasa antusias karena di Sirkuit test drive AHM ternyata telah disediakan 5 Motor terbaru AHM yang dipergunakan sebagai aplikasi safety riding. Saya sendiri berkesempatan mencoba akselerasi dari Honda Beat, CS-1 dan New Tiger Revo 2009. Produk-produk unggulan di semester pertama ini memang memiliki beberapa inovasi terbaru, baik pada style body, engine power dan penyempurnaan sistem pembakaran, maupun tehnologi efisiensi BBM dan trend yang mengarah ke Euro-3. Masyarakat Indonesia memang mengenal Honda dengan image motor irit dan awet, dan trademark inilah yang semakin membuat AHM sebagai superior untuk Motorcycle factory di Indonesia. Inovasi pada style yang dilakukan AHM juga turut menjawab akan kemonotonan produk yang sempat di tiru oleh produsen motor lain dari Asia.

Test Ride pertama saya lansung memilih Matic beat 110cc, lintasan test drive sepanjang 200 meter ini rasanya terasa kurang panjang, karena begitu mencapai top speed harus buru-buru engine break dan mengurangi kecepatan karena sudah berhadapan dengan tikungan tajam didepannya. Akselerasi Beat ternyata di luar dugaan begitu start dan keluar tikungan pertama saya langsung buka gas, untuk mencapai speed 80 Kpj sudah tercapai pada jarak kurang dari 60 meter. Handlingnya juga terasa nyaman walaupun motor ini terasa kecil.

Giliran naik CS-1 yang sudah beraroma sport nuasanya mulai berubah, disain CS-1 walaupun berbentuk cup tetapi mengadopsi sport engine. Sayang rasanya dengan kondisi sirkuit yang pendek baru di gigi ke 3 selalu habis di curve tikungan ke 2, speed 100 Kpj rasanya hanya pembuka saja…

Giliran terakhir memegang New Revo 2009 yang memiliki spirit sport touring, sama seperti memegang CS-1, sirkuit test yang kecil hanya bisa memberikan kecepatan max. 100 Kpj. Tiger Revo 2009 ternyata memiliki respon engine yang lebih baik dari pendahulunya, lebih responsif dan stabil, memang dengan sistem karburator bukaan gas masih terasa berat, tetapi untuk memenuhi hasrat touring nampaknya New Tiger Revo 2009 sudah pas dan nyaman di ajak jalan-jalan jauh. Apalagi kelengkapan head lamp, break system, suspensi dan system pembakaran yang semakin disempurnakan, benar-benar memanjakan para biker untuk mengisi waktu weekend atau liburan dengan club atau komunitasnya.

Well … terima kasih dan sukses untuk AHM, semoga sinergi yang terjalin hari ini dengan teman-teman blogger akan menjadi potensi makerting yang positif sekaligus penunjang dalam pengembangan tehnologi otomotif khususnya roda dua di Indonesia.

Beragamnya Theme di linux memang membuat linux jadi tampil sedikit centil, hampir setiap hari ada saja karya-karya theme baru yang anda anda download untuk mempercantik tampilan Theme anda. Tapi sekali lagi saya pribadi masih saja setia dengan theme ala Leopard, ya … soalnya memang cantik walaupun kesannya sangat sederhana. Salah satu theme dari wajah Macintosh ini yang sering dipergunakan adalah Mac4lin, dan saat ini telah masuk ke release 1.0, versi terbaru ini sangat mudah di instalasi, hanya dengan satu perintah langsung wajah linux anda berubah menjadi Mac Leopard …

Pertama silahkan download terlebih dahulu paket lengkap theme Macintosh Leopard dari SourceForge.net , Paketnya terdiri dari Paket Wallpapeer, toturial, dan Theme. Anda dapat mengambil semuanya atau hanya themenya saja, karena theme ini yang kita butuhkan.

Setelah anda selesai anda download file Mac4Lin_v1.0_RC1.tar.gz, langsung saja anda ektrak file tersebut di desktop, klik kanan kemudian extract here. Selanjutnya coba masuk di folder Mac4Lin_v1.0_RC1, disana ada satu file yang bernama Mac4Lin_Install_v1.0_RC.sh, file inilah yang akan kita eksekusi dari terminal command. example :

didik@didik-desktop:~$ cd /home/didik/Desktop/Mac4Lin_v1.0_RC1
didik@didik-desktop:~/Desktop/Mac4Lin_v1.0_RC1$ ./Mac4Lin_Install_v1.0_RC.sh

dan silahkan tunggu, 1 menit selanjutnya anda telah melihat wajah Mac masuk di Linux anda …

Thanks to Mac4Lin Project Team and SourceForge.Net, Nice Work

Banyak teman-teman yang baru mendengar nama INKSCAPE vektor graphic, padahal aplikasi gambar vektor ini setara dengan Corel Draw dan Adobe Ilustrator. Inkscape memang lahir dari Open Source, jadi lisensinya GPL, bebas untuk di download dan diperbanyak tanpa untuk bertujuan komersil. Di Linux terutama distro Opensuse, aplikasi ini sudah aktif dan muncul di menu utama graphic, tetapi untuk Ubuntu harus di update dari menu System, Administration dan Synaptic. Inkscape saat ini telah di kembangkan untuk beberapa OS seperti Linux, Windows, dan Macintosh. Dan yang menyenangkan anda dapat mendownload-nya dengan GRATIS !

Format yang dihasilkan Inkscape adalah SVG (Scalable Vektor Graphic) tetapi ia dapat melakukan banyak import dan eksport file seperti aplikasi linux yang lain. Mempelajari inkscape pun sangat mudah, karena tutorialnya sangat banyak tersebar di internet. Jadi untuk anda yang menyenangi desktop publishing, inkscape dan gimp adalah kekuatan besar untuk mengapresiasikan bakat anda, menjadi sebuah karya yang profesional.

Ini salah satu alamat tutorial yang bisa anda pelajari .. Inkscape

Sore ini baru sempat melakukan finishing terhadap desktop pc dikamar yang kemarin di install Ubuntu 8.10. Semuanya berjalan lancar termasuk menambah aplikasi-aplikasi yang sering dipakai tiap hari. Open office 2.4 juga sudah di update ke versi 3.0, compiz fusion rilis 0.7.8 juga terpasang sempurna. Proses penambahan aplikasi dengan rilis-rilis sebelumnya hampir sama semua caranya. Kesulitan justru muncul pada waktu memasang cairo-dock, ini problem permasalahannya ramai di bahas di forum-forum ubuntu. sempat beberapa kali bongkar pasang cairo-dock karena sensornya nggak jalan. Ternyata solusinya gampang cairo-dock yang sudah terpasang harus di "mark for complete removal" jangan menggunakan "mark for removal", setelah itu lakukan instalasi ulang dari synaptic dan … taraaammmm berhasil, docking bar model Mac OS pun muncul lagi. Penambahan font juga berjalan mulus dengan "mc" norton commandernya linux ataupun dengan fontmatrix, sekarang sudah lengkap deh dengan ratusan model font ttf, bikin laporan juga makin semangat

Hari ini baru sempat saya posting melihat tampilan wajah baru si "Intrepid Ibex" ubuntu 8.10. Setelah saya download Iso file ubuntu 8.10 saya terus terang belum ada waktu untuk install ke hard drive, pertama harddisk sudah terisi dengan banyaknya data-data kerjaan, kedua OS ubuntu 8.04 saya selalu rajin update, jadi untuk merubah semuanya pasti memerlukan waktu luang lagi, padahal semua aplikasi di OS hardy sudah cukup lengkap dan powerfull, jadi kali ini saya baru bisa mencobanya di live CD hasil burning dari Ubuntu fullrelease Intrepid ibex.

Review pertama waktu mencoba running di newest ubuntu ini adalah :
running yang cepat dari rilis .04, saya mencoba menjalankan bebeapa aplikasi berat seperti Gimp dan presentasion semuanya berjalan mulus dan cepat walaupun pada mode live CD.
Catatan untuk Open Office di "Ibex" ternyata masih menggunakan release 2.41 bukan release 3.0,jadi kalau mau pake versi terbaru harus update lagi ke versi 3.0
Deteksi hardware berjalan mulus, wifi TP-link yang saya pakai langsung menangkap signal Internet RT-RW di rumah, sehingga pada mode LiveCd pun saya tidak kesulitan bermain internet.
Kejanggalan yang timbul adalah pada waktu browser melihat file-file MP3 karena ekstensi MP3 berubah menjadi EXE seperti file virus saja.
Akhirnya hari ini saya masih menikmati OS adiknya si ‘hardy heron’ saja, soalnya selain sudah berganti wajah ala Mac, aplikasi kebutuhan kerjaan sudah terintalasi semua. Tunggu saja hasil modif terbaru ‘Ibex’ 8.10 … mo cari harddisk kosong dulu ah ..

Menunggu belahan Amerika dan Eropa siang, terpaksa saya harus berlama-lama di depan komputer … soalnya malam ini rada spesial menyambut distro Linux Ubuntu release 8.10 yang sesuai schedulenya tanggal 30 Oktober 2008 hari ini di release resmi. Dan horeee …. waktu di firefox saya ketik www.ubuntu.com banner ubuntu 8.10 sudah tampil, hehe.. senang deh langsung buru-buru download, mau download ke server utama halahh … lagi overload tuh, ramai juga sepertinya sampai efek lambatnya saja kelihatan, akhirnya nyari miror terdekat di http://kambing.ui.edu soalnya UI cuma berjarak 3 Km dari rumah .. yah paling tidak kalo servernya di kampus kan masih lumayan kenceng aksesnya dari pada nyari miror ke luar negeri Silahkan jika anda mau mendownload OS Ubuntu 8.10 ini di miror UI

Apa yang baru dari Ubuntu 8.10 ? Software OS yang free ini membawa fitur-fitur baru yang patut di andalkan, soal ketangguhannya Ubuntu sudah tidak perlu diragukan lagi, kelengkapan aplikasi, ketahanan terhadap virus, tampilan yang makin cantik … menjadikan ubuntu seperti sosok gadis belia yang kian menawan .. ceilah ! Nah … pada release 8.10 yang di beri kode "Intepid Ibex" ini di tanamkan fitur-fitur seperti ;

• Proses login yang lebih cepat. Pada Intrepid Ibex, proses login dari prompt GDM ke Desktop akan terasa lebih cepat dibanding dengan versi sebelumnya (Hardy Heron).
• Jaringan 3G. Intrepid akan mendukung jaringan 3G dengan NetworkManager yang baru.
• User Guest. Sebuah account (user untuk login) akan ditambahkan, Guest. Seperti halnya di Win XP, account ini akan dikhususkan bagi sang pemilik untuk meminjamkan Intrepid-nya. Untuk menghindari account tak berpassword, Intrepid menerapkan session untuk account yang telah ada (yakni Guest).
• Bersih-bersih sistem. Seperti halnya kita kenal CCleaner (Registry Cleaner) di Windows, Intrepid juga menambahkan fitur untuk bersih-bersih sistem, khususnya setelah upgrade paket/sistem, biasanya akan ada paket yang sudah tidak digunakan maupun kernel yang sudah lawas. Sehingga kinerja sistem akan lebih terasa ringan. Download secara otomatis driver printer melalui internet.
• Melalui Jockey (Hardware Manager), kini tidak sulit untuk mendapatkan driver printer melalui internet pada saat dibutuhkan.
•  Folder Pribadi. Intrepid juga menambahkan folder pribadi ~/Private yang akan mengenkripsi file/folder pada saat kita meletakkannya.
• OpenOffice 3.0. Versi terbaru dari OpenOffice juga ditambahkan dalam Intrepid dengan dukungan untuk membaca file-file di Microsoft Office 2007.
• Redesign ‘Quit’ Menu. Untuk sedikit mengurangi kesan ‘XP’ banget, Ubuntu mendesain ulang untuk fitur menu Quit yang lebih terkesan seperti Mac OS X. lebih lengkapnya , silahkan berkunjung ke Intrepid Blueprints.

Saat ini bisa dikatakan di kelas 250 cc, Kawasaki Ninja melenggang sendirian, bahkan dengan harga sekitar 47 juta saja daftar indent-nya masih berendet panjangg…, benar-benar gebrakan yang luar biasa. Terus kemana yang lain, Suzuki thunder 250 sudah lama tenggelam, Yamaha yang diam-diam melakukan test kelayakan untuk fazer 250 juga masih tertutup kabut. Padahal produk ini di amerika latin sudah dari tahun kemarin di jual bebas, eh kok begitu mau masuk Indonesia masih di uji lagi … nggak ngerti deh

waktu coba cari info di data base deperindag ternyata perijinannya masih blank …. berarti dalam waktu dekat ini jangan diharapkan Yamaha Fazer 250 akan segera nongol. Memang kalau melihat spek dan prediksi harganya Yamaha Fazer 250 termasuk murah karena gosipnya bermain dibawah harga 30 juta. Motor ini termasuk kelas sport touring dan bongsor, bayangin aja tangki BBM-nya saja lebih dari 19 liter, speed standar bisa tembus 150 kpj, lumayan untuk touring luar kota faktor harga yang terlihat sangat ekonomis ini karena Yamaha menggunakan strategi produk umum, lihat saja rem belakang masih teromol dan bentuk mesin hampir persis Yamaha  scorpio 225cc. tapi initidak bisa menjadi jaminan kalo harganya segitu … jadi inget Yamaha Vixion yang gosipnya seharga 16 juta lalu pas muncul ternyata 18.5 juta .. weww.

Jadi mendingan nikmati aja yang ada kawan … biar kita tetap bisa touring setiap akhir pekan

Dari beberapa produk sport maupun semi sport menurut saya baru produk ini nih yang pas buat style orang Indonesia, Yamaha FZ6 2009 ternyata mengalami redisain yang membuat ridernya bisa berlama-lama nyemplak di atasnya. Maklum rider Indonesia termasuk doyan jalan jauh, apalagi kalau sudah musm liburan, yach paling tidak Jakarta - Jogja atau Jakarta - Bukit tinggi Jadi dengan posisi rider yang tidak terlalu menunduk pada saat duduk di FZ6, posisi ini menjadi idaman buat yang suka jalan jauh.

Nah .. dengan sedikit mimpi bisa nyemplak FZ6 hmmm … pasti sensasiya luar biasa. .. eh tapi ada yang type baby nya juga lho FZ15, kapan ya masuk Jakarta … ?? nanti coba dibandingin deh ..  

OK, Best for Yamaha.

Bener, saya nggak habis pikir waktu melihat Yamaha mengeluarkan produk baru dengan varian RD 350 dan TDR 350, motor ini lahir dengan konsep mesin 2 langkah atau 2 tak. Apakah Yamaha telah menemukan rahasia baru di mazhab 2 tak yang lebih ramah lingkungan dan irit BBM ? Atau produk ini untuk mengimbangi Aprilia yang masih memproduksi RS 125 dan 250 dan si mito 125.

2 tak di indonesia memang mulai dikurangi produksinya, saat ini hanya Kawasaki yang masih bertahan dengan produksi Ninja 150 nya, Aprilia 125 dan 250 saja yang mau mencoba merebut pangsa pasar mulai mundur teratur. Yamaha Indonesia memang memberikan tawaran dengan Vixion 150 dan scorpio 225, tetapi dari segi facelift kalah jauh dibanding dengan YZF 125R atau RD 350. Produk Eropa nyaris memiliki kesempurnaan tampilan yang benar-benar sporty atau naked sport.

Nampaknya untuk disain tampilan Yamaha Indonesia harus melihat ke produk global, supaya konsumennya nggak repot-repot memodifikasi motor bawaan pabrikan … hanya karena kepingin seperti produk yang di jual di pasar global.